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自家增持股多数不给力-【资讯】

发布时间:2021-07-15 19:21:06 阅读: 来源:立丝岩棉板厂家

然而,大股东的增持热情却难以扭转股价跌跌不休的局面。据记者统计,被增持的这31只股中,有30只9月以来出现了不同程度的下跌,保持上涨的仅有三维通信(002115)1只,涨幅也仅有3.34%。9月以来沪指下跌了7.86%,31只增持股中跌幅超过大盘的就多达18只,占了近六成。其中,深长城跌得最为“凄凉”,8月末该公司披露深圳瑞昌捷投资发展有限公司以及一致行动人举牌,股价一度冲上24.52元的阶段新高。不过,9月以来后劲不足,股价滑落至昨日的17.20元,期间跌幅高达29.85%。此外,海螺水泥、鸿利光电(300219)等15只股9月以来跌幅均超过了10%。

股东增持或为增发护航

大盘持续萎靡,上市公司为提振股价掀起增持潮,不枉为好事一桩。从总体上看,其增持缘由也不外乎股票估值被低估,对公司未来发展有信心,股价存在价值回归的可能。但是,市场担心的是,不排除这些增持公司背后的“动机不纯”,实际上或是为了定向增发保驾护航而来。这种担心也并非没有道理,在这31家增持公司中,据不完全统计,就有8家已发布了增发预案。

以中国南车(601766)为例,在动车事故发生后,7月25日大跌8.9%;之后又撞上官方“刹车”高铁发展等政策,股价一直往下探。而公司在8月16日突然宣布13名高管集体增持股票,并表示自愿锁定3年,另有2位独立非执行董事也承诺将于近期以个人自有资金增持,也锁定3年。当时受此消息提振,中国南车在第二天即逆市上涨1.10%,收于5.49元。不过,不少分析人士认为,中国南车的逆市增持,意为增发预案护航。在6月,中国南车就公布了110亿元的再融资方案,并将增发底价定为6.06元。但之后因动车事故的发生导致该巨额融资无法顺利成行。而在高管集体增持一个月后,中国南车股价也没有起色,跌到了4.61元;公司则抛出了一个瘦身版的增发预案,以不低于4.46元定向发行19.63亿股A股,募资最多为90亿元。而昨日,中国南车下跌2.16%,报收4.54元。

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